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隨着海運價格的飆升和新增的附加費,貨主或將面臨更多的出口挑戰

來自:Admin發佈時間:2020-11-16

主要和次要貿易航線的集裝箱運價正呈爆炸式增長,未來幾周,甚至可能幾個月內,海運託運人的痛苦沒有任何緩解的希望。


今天的上海集裝箱運輸指數(SCFI)綜合指數自5月份以來已經翻了一番,其中一些貿易公司的現貨價格漲幅超過100%。


本週,從亞洲到北歐的運費率再次上漲9%,達到每標準箱1246美元,對託運人來説,更糟糕的是,船東在正忙着為本月和下一個月進一步提高FAK費率做準備。


根據SCFI的記錄,地中海港口的價格上漲了不到3%,達到每標準箱1365美元。


對航司來説,唯一的隱憂是歐洲新的停業對需求的影響,許多零售商停業數週,可能導致部分來自亞洲的訂單暫停或取消。


從11月7日起,CMA CGM已將其在北歐的最低FAK價格提高到每40英尺高的立方體2650美元,但是一些託運人告訴Loadstar,他們已經向承運人支付了更高的價格,以保證集裝箱的及時可用性和保證裝運。


北歐的SCFI指數比5月1日高出約70%,並繼續保持上升趨勢,通常在每年的這個時候,航空公司將在淡季進行交易,並面臨費率下降的壓力。


此外,託運人已經接到通知,從12月1日起,FAK價格將有新的上漲,例如,Hapag-Lloyd將其40英尺高的立方基準價格(包括北歐(不包括英國)的燃油附加費)上調至3020美元。


此外,英國的託運人被要求在港口擁堵附加費的基礎上再向承運人支付每箱至少300美元的費用。


事實上,本週,Hapag-Lloyd建議其客户,從11月15日起,對所有運往Felixstowe、南安普頓和倫敦港(London Gateway)三大英國箱式港口的所有貨物徵收每標準箱175美元的擁堵附加費。


與此同時,在跨太平洋貿易航線上,SCFI記錄到美國西海岸的即期匯率小幅上漲22美元,至每40英尺3871美元。美國東海岸港口的即期匯率上漲24美元,至每40英尺4665美元。


自5月以來,美國西海岸的即期匯率上漲了124%,而東海岸的即期匯率則上漲了68%。


沒有跡象表明這條航線的需求已經耗盡,洛杉磯港的進口量預測顯示,11月的進口量同比大幅增長,儘管航空公司部署了額外的裝載機,運價仍保持在創紀錄的水平。


儘管有這些額外的裝載機,跨太平洋航空公司正受到美國BCO和NVOCC的嚴厲批評,因為它們提高了費率、執行附加費、集裝箱短缺、嚴格執行滯期費和滯留費以及普遍的“服務不足”。


Jon Monroe Consulting駐華盛頓州的行業資深人士Jon Monroe説:“我從未見過我們與運營商面臨的這樣一種情況:沒有空間、沒有設備、沒有服務。”。


在SCFI的其他方面,自5月以來,現貨指數記錄了亞洲到南非的利率增長了88%,到澳大拉西亞的利率飆升了136%,南美洲東海岸的利率也大幅飆升了291%。


利率蔓延目前也已波及通常穩定的亞洲內部貿易,本週即期匯率上漲221美元,至每標準箱475美元,僅兩週內就飆升了180%。


為了給航線上的託運人增加挑戰,哈帕格-勞埃德今天宣佈,中國和其他亞洲內部港口之間的旺季附加費為每40英尺1000美元。